Comment faire face au problème des conteneurs en surpoids?

Comment faire face au problème des conteneurs en surpoids?

La limite de poids du conteneur lui-même
Il y a un maximum d'informations sur la porte d'ouverture de chaque conteneur, comme Max Gross: 30480kgs. Cela signifie que votre boîte, y compris le contenu, ne peut pas dépasser ce poids. Poids de tare - 20gp: 2200kgs, 40: 3,720-4200kgs, certains QG auront max brut: 32000 kg.
Il s'agit de la résistance maximale que le conteneur peut résister. Si la charge dépasse cette limite, la boîte peut être déformée, la plaque inférieure peut tomber, la poutre supérieure peut être pliée et d'autres dommages peuvent se produire. Toutes les pertes résultantes seront supportées par le chargeur. À l'heure actuelle, la plupart des terminaux de conteneurs professionnels nationaux ont installé des ponts-sexe automatiques. Par conséquent, tant que la charge du conteneur dépasse la limite de poids du conteneur, le terminal refusera d'accepter le conteneur. Par conséquent, il est recommandé de lire clairement la limite de poids du conteneur avant de l'emballer pour éviter les opérations de reconditionnement inutiles.
Si les marchandises sont en effet en surpoids et ne peuvent pas être divisées, vous pouvez choisir des boîtes en surpoids. Il y aura des frais de sélection de poids ajoutés ici. Généralement, les terminaux / yards empilent les boîtes sèches ordinaires de la compagnie maritime. Si vous souhaitez choisir un conteneur pondéré spécial (comme le conteneur à 20 personnes mentionné précédemment), les terminaux et les chantiers doivent les empiler un par un. Recherche, les frais de sélection des armoires résultants sont généralement les mêmes que les frais de cabinet désignés.
Le transport des conteneurs est un processus collaboratif impliquant plusieurs départements, donc en plus de la limite de poids du conteneur lui-même, il existe d'autres facteurs qui doivent être pris en compte.
Limite de poids de la compagnie maritime
D'une manière générale, chaque compagnie maritime a des politiques de poids différentes. La norme approximative est que les conteneurs endommagés ne sont pas utilisés comme norme.
Considérez l'équilibre entre l'espace de la cabine et le poids. Chaque porte-conteneurs a certaines restrictions d'espace et de poids, mais sur une certaine route, l'espace et le poids ne sont pas toujours exactement équilibrés. Les conflits se produisent souvent dans le nord de la Chine, où les cargaisons lourdes sont concentrées. Le poids du navire a déjà atteint, mais l'espace est beaucoup moins. Afin de compenser cette perte d'espace, les compagnies maritimes adoptent souvent une stratégie d'augmentation des prix, c'est-à-dire qu'elles facturent un fret supplémentaire après que le poids du fret dépasse un certain nombre de tonnes. . Il existe également des compagnies maritimes qui n'utilisent pas leurs propres navires, mais achetent de l'espace auprès d'autres compagnies maritimes pour le transport. La limite de poids sera plus stricte, car l'achat et la vente d'espace entre les compagnies maritimes sont calculés en fonction de la norme de 1teu = 14 tonnes ou 16 tonnes. , ceux qui dépassent le poids ne seront pas autorisés à bord.
Pendant la période d'explosion de la cabine, en fonction de la popularité de l'itinéraire, la limite de poids de la compagnie maritime pour chaque type de conteneur sera réduite en conséquence.
Lors de la réservation d'espace, vous devez interroger le transfert de fret sur la limite de poids de la compagnie maritime au plus tard lors de l'expédition. S'il n'y a pas de confirmation et que la cargaison est lourde, il y a un risque. Certaines compagnies maritimes n'auront pas de place pour la communication après que la cargaison soit en surpoids, et demandera directement à l'expéditeur de remorquer la cargaison, de quitter le port, de décharger la cargaison puis de rediger la cargaison. Ces coûts sont difficiles à contrôler.

Limite de poids de la zone du port
Cela dépend principalement de la charge de l'équipement mécanique au quai et à la cour.
Après que le porte-conteneurs accède au quai, il nécessite généralement une grue sur le quai pour effectuer des opérations de chargement et de déchargement, puis la raccourcit dans la cour du conteneur avec un camion, puis le soulève avec un chariot élévateur. Si le poids du conteneur dépasse la charge mécanique, elle entraînera des difficultés dans les opérations du terminal et de la cour. Par conséquent, pour certains petits ports avec un équipement relativement arriéré, les compagnies maritimes informeront généralement le port de la limite de poids à l'avance et n'accepteront pas les conteneurs dépassant cette limite.

Que dois-je faire si je suis en surpoids?
Ceci est principalement divisé en surpoids de la zone portuaire, en surpoids de la compagnie maritime et en surpoids du port de destination.
1. La compagnie maritime est en surpoids
Discuter avec l'armateur, payer les frais en surpoids et procéder à la normale pour le reste;
2. La zone portuaire a ses propres réglementations sur le surpoids
Si le surpoids est trouvé lorsque vous entrez dans le port, vous devez négocier avec la zone du port, payer les frais de surpoids plus les frais de traitement de la main-d'œuvre, ou déballer et reconditionner;
3. Surpospondule au port de destination
Généralement, le surpoids au port de destination peut être résolu en payant une amende dans une certaine plage; Si le surpoids est sérieux, la grue en cours de route ne peut pas se charger et ne peut être ajustée et déchargée que dans un port à proximité ou revenir à l'itinéraire d'origine.